擁有和能提供綜合性物流服務(wù)的機場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米,三邊相加不超過175厘米。航空公司批艙后,航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時交機場主單,對應(yīng)起飛前2小時過完安檢。
航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米,三邊相加不超過175厘米。郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起的網(wǎng)絡(luò)。快遞企業(yè)由各分點收取航空快件,在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運轉(zhuǎn)中心。總運轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物,確定對應(yīng)機場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。
經(jīng)營國際 航空物流的大多為跨國公司,這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地,建立起網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式,或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行,貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間取得合作,郵件通過兩個以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。
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